潭门老船长陈在清：
接过《更路簿》便成掌舵人
老船长陈在清在讲述他年轻时到南沙、东沙和西沙等海域捕鱼的经历。
文\海南日报记者 李磊 图\海南日报记者 宋国强
南海循史●闯海秘籍
在老一辈潭门渔民记忆里，将《更路簿》交给下一代掌舵人是一种庄严的仪式：接过《更路簿》，除了接过那艘承载了全家人生计的渔船，还有全船人的生命。
今年81岁的潭门老船长陈在清至今还记得父亲将《更路簿》交给他时，千叮咛万嘱咐他一定要把这本小册子收好，更要用这本小册子把舵掌好。
“会闯这片祖宗海，还怕赚不到银元?”
1949年农历十月，14岁的陈在清第一次和父亲出海，作业区位于西沙附近海域。当时的陈在清作为杂工，只能在渔船闷热的后仓待着，主要工作就是做饭，并将捕获的螺类、贝类煮熟，再帮助渔民将熟螺肉晒干。
半年后，渔船返港，陈在清获得了航海生涯中第一笔报酬：3块银元。父亲扣下两块后，陈在清揣着仅剩的一块前往附近的福田镇上买东西。没想到他刚到集市就发现口袋破了一个大洞，那块银元早已不知所踪。
丢了银元的陈在清想到半年来在船上的辛苦，哭闹着让父亲将两块银元还给他，否则再也不出海。父亲劝他说：“丢了银元还可以再赚回来，茫茫南海是我们的祖宗海，会闯这片祖宗海，还怕赚不到银元?”
渴望再赚到钱的陈在清在当年很快又回到了船上，这一次，父亲让他开始干一些甲板上抓鱼的活计，顺便在行船的途中教他一些航海的经验。
三年后，陈在清的父亲当上了船长，他也从父亲的口中渐渐学懂了《更路簿》上的特有名词，掌舵的父亲开始手把手地教他如何操控船只，教他如何看天气，如何辨别水流。
“《更路簿》是闯海人的秘籍，千万要收好”
在帆船时代，《更路簿》是船长出海必不可少的。
“猫注、锅盖、三圈、黄山马……”经过数年的航行，这一个个《更路簿》上的传统地名，都记在了陈在清的脑子里，如今，他闭上眼，南海各个岛礁的位置犹如画面一样呈现在眼前。
1968年，陈在清33岁。那年他和父亲出海回到潭门后，年近六旬的父亲郑重地将一本一指多厚的祖传手抄本《更路簿》交给他，叮嘱他一定要按照《更路簿》上的要求行船，更要保管好——那是闯海人赖以生存的秘籍。
接过这本残破不全的小册子，陈在清顿时感觉责任重大，父亲之所以将它交给他，不仅考虑到他是家中的长子，更重要的是经过这么多年在船上的摸爬滚打，他已经能够独立掌控船只。对于一个潭门渔民家庭来说，是时候让他挑起全家人的生计了。
这本《更路簿》，陈在清仅仅用了4年多，1973年农历十月的那次出海，37岁的陈在清开上了机帆船。船上配备了收音机，能够接收到最新天气预报。从出发的那一刻起，一个问题就在他脑海中打转：机帆船比木帆船的速度快很多，不能用传统的计更方式来测量距离，天气预报又是现成的，那些老祖宗传下来的《更路簿》是否没有用了?
当船行驶到永乐群岛附近海域作业时，海水的颜色已经开始泛出浑浊，多年前父亲教导的判断风暴的经验，再加上对日落的观测，他判断风暴很快就会到来。此时，收音机里传来了风暴即将到来的天气预报。
陈在清将船开至琛航岛避风浪，船刚刚进港不久，风暴如期而至，人船相安无事。风暴过后，当他将船驶入东岛附近，只见整个岛屿一片狼藉，岛上的树枝都被狂风打断了。陈在清觉得很庆幸，如果仅仅凭借天气预报判断天气，没有《更路簿》和父亲传授的那些经验，很难逃过这次大难。
再返南海，《更路簿》成了南海主权的证据
1992年，57岁的陈在清又一次出发前往南沙。这一次，他的船上载了一位特殊的乘客，是一名独臂老教授。开船前，送教授上船的当地干部一再叮嘱陈在清一定要照料好老教授的安全。
一路上，老教授每到一处岛礁，都会亲自下水从岛礁礁盘上寻找一些残破瓷器碎片。渔船按照传统《更路簿》规划路线，一路沿着南沙各个岛礁，行驶到了曾母暗沙。老教授沿途搜集了中国渔民使用过的器具，其中包括发现了一根清代佛山出产的铁锚。
陈在清和老教授聊天的过程中才知道，这位老教授就是大名鼎鼎的王恒杰教授，他这次来的目的是前往南沙考古，搜集中国渔民在南沙生产作业的证据。他这次在南沙考古的成果，成为我国古代渔民世世代代在南沙生产生活的有力证据。到了后来，陈在清号召船上的渔民们主动下礁盘，帮助王教授寻找这些水下文物。
在途中陈在清想起了那本早已遗忘的《更路簿》，记录着祖辈们闯南沙的点点滴滴，也是中国渔民世世代代在南海海域耕海牧渔的重要证据。
这次航行结束回到家中，陈在清找出那本已被遗忘在角落里多年的祖传《更路簿》，小心翼翼地包裹好，吊在他认为最安全的房梁上。
“南海是年轻人的时代”
那一次从南海返回，陈在清到了快要退休的年龄，为了给自己挑选一名优秀接班人，他思考了多个晚上，最后做出了一个让人意外的决定：他没有将船长一职交给自己的儿子，而是交给自己22岁的侄子陈则波。
在陈在清眼里，陈则波“脑子活，胆子大，遇到突发事件能够随机应变。”
陈则波接过了大伯的轮舵。他没有让那位富有正义感、民族感的大伯失望，当上船长后的陈则波带领着村里的渔民们勇闯南沙、中沙海域，并多次奔赴他的父辈、祖辈们曾经前往的黄岩岛附近海域作业。在上世纪90年代和2012年，陈则波曾多次被菲律宾当局非法扣押，他的渔船也曾被菲律宾军舰撞沉。这几起事件中，陈则波宁愿被菲律宾当局扣押，也始终没有在菲律宾提供的承认黄岩岛是菲律宾的文件上签字。
遗憾的是，陈家那本《更路簿》没有完整地保留下来，2012年，当有学者提出看一眼这本祖传《更路簿》时，陈在清让人爬着梯子，将那本藏在房梁上多年的《更路簿》取下，却发现它已被老鼠啃咬得残破不全，用手轻轻一碰，立刻化成了碎片。
每当夕阳西下，吃过晚饭的陈在清喜欢散步至离家不远的潭门港，看一看挤满港口的新式渔船。采访中，他提出要和侄子陈则波在港口合一张影。当新老两代船长站在一起，这位81岁的老船长发出这样的感慨：“我们老一辈船长和《更路簿》的时代已经过去了，如今南海是他们年轻人的时代。”
